Kunt u zich kort voorstellen?
Ik ben Thao Nguyen. Ik ben socioloog-stedenbouwkundige van opleiding en enkele maanden geleden ben ik mama geworden van een dochtertje.
Wat is uw functie bij de GOB?
Ik ben attachee bij de directie Beleid van Brussel Mobiliteit, meer bepaald bij de cel Planning. Concreet moet ik ervoor zorgen dat er rekening wordt gehouden met de gewestelijke mobiliteitsdoelstellingen, enerzijds op gemeentelijk niveau en anderzijds in het kader van ruimtelijke ordeningsprojecten van in bepaalde zones van het gewest.
Hoe bent u bij de GOB terechtgekomen?
Ik heb bij Selor een computerproef afgelegd die speciaal voor de GOB werd georganiseerd. Daarna heb ik meerdere werkaanbiedingen ontvangen waarvan er een me interesseerde.
Vervolgens werd ik uitgenodigd voor een selectiegesprek in aanwezigheid van een jury…die ik van mijn competenties en motivatie heb overtuigd. Ik ben in september 2011 bij de GOB aan de slag gegaan.
Waarom hebt u bij de GOB gesolliciteerd?
In mijn vorige functie werkte ik al rond mobiliteit, dat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een zeer belangrijke uitdaging vormt. Dat thema is zeer boeiend en beïnvloedt het dagelijkse leven van iedereen. Ik vind het bijzonder interessant om aan de bron te werken en bij te dragen aan de mobiliteit van morgen omdat het een fundamenteel element vormt van de levenskwaliteit van de mensen die in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest leven/ werken/ verblijven.
Die levenskwaliteit vindt men ook op persoonlijk niveau terug, aangezien de GOB de mogelijkheid biedt (bijvoorbeeld via de glijdende werkuren) om werk en gezinsleven te combineren. Als jonge moeder waardeer ik die flexibiliteit enorm.
De vele opleidingsmogelijkheden, over o.a. transversale competenties (bijv. conflictloze communicatie, tijdsbeheer, enz.) of technische kennis (opleiding tot mobiliteitsadviseur, colloquia, enz.) zijn volgens mij ook een van de troeven van de GOB.
Waarom vindt u uw werk interessant?
We staan voor grote uitdagingen: de voorziene bevolkingsgroei in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in de komende jaren maakt dat de mobiliteitsgewoontes van de burgers moeten veranderen. Koning Auto is een achterhaald en onhoudbaar gegeven, want er kunnen niet meer wegen bijkomen. Hoe kan men de mobiliteit in Brussel zo vormgeven dat personen worden aangezet tot wandelen, fietsen, reizen met het openbaar vervoer of autodelen … en met plezier bovendien. Dat is onze job!
De werksfeer in het team is zeer motiverend: allereerst is er een permanente uitwisseling van ervaringen en standpunten tussen collega’s en met de hiërarchie omdat de analyse van elke situatie en elk project rekening moet houden met alle vervoerswijzen, en dat op meerdere niveaus: plaatselijk, gewestelijk en grootstedelijk…
Deze zin voor samenwerking gaat gepaard met een vertrouwelijke sfeer, aangezien ieder van ons kan worden gevraagd om het gewest te vertegenwoordigen op vergaderingen met externe partners (gemeenten, de MIVB, enz.). Ik kan dus bijdragen aan het vastleggen van strategische keuzes voorafgaand aan concrete verwezenlijkingen (bijvoorbeeld door de uitwerking van gemeentelijke mobiliteitsplannen te begeleiden) om voor samenhang te zorgen op gewestelijk niveau.
Wat zijn de minder aangename kanten van uw werk?
Mobiliteit is een gevoelig onderwerp. De uitdagingen zijn legio en er zijn uiteenlopende belangen. Van bepaalde dossiers vraagt de afronding tijd, omdat we altijd de voorkeur geven aan overleg met de partners. Geduld is dus vereist …
Hoe ziet een typische werkdag eruit voor u?
Moeilijk te zeggen, zowat elke dag is anders. Ik discussieer met mijn collega’s over de inhoud van planningdossiers en overleg erover met de verschillende betrokken partijen. Ik werk aan projecten op plaatselijk niveau (bijv.: het mobiliteitsluik van de wijkcontracten) en aan projecten met een veel grotere impact (bijv.: het project voor de herinrichting van het gebied rond het Zuidstation). Ik heb onlangs deelgenomen aan een Europees project, soms geef ik opleidingen, …
Kunt u ons een anekdote uit het beroepsleven vertellen?
De directie Beleid gaat af en toe op “schoolreis” om andere aspecten van mobiliteit op het terrein te gaan ontdekken: een bezoek aan de ateliers van de MIVB, fietspaden in het Vlaams Gewest, enz. De band met de concrete werkelijkheid is belangrijk en komt ook tot uiting in de vervoersgewoonten van het team, dat vooral bestaat uit voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer.